去年12月20日上午，一封帶著滿滿真情的表揚信送到了礦業協力公司汽運二隊，水廠鐵礦輸送車間對負責9000米管道安裝工程的25噸、16噸吊車司機們表示感謝，感謝他們甘于付出、全心服務業主的工作作風。在短短的一段文字中，多次提到了一個叫韓國權的師傅，這是我們二隊的全能人才，大家都稱他“老韓”。

說起老韓的全能，其實也是被逼出來的，他本來是一名350噸吊車司機，這兩年間，主業廠礦壓縮成本，減少了350噸吊車的使用，昔日的起吊巨人也漸漸沒了用武之地。而老韓也轉變了思想，開起了小吊車。但每當老韓經過350噸吊車時，扭頭看著這個昔日的“老伙計”，落寞的神情總會浮現在臉上。

面對殘酷的市場環境，礦業協力公司加大了市場開發力度。2017年初，汽運二隊參與首嘉建材公司立磨減速機設備更換任務競標，成功在眾多投標者中脫穎而出，承接了第一個社會市場開發項目，而這個項目重點需要的就是350噸吊車。

老韓一聽說350噸吊車有活兒了，趕緊跑到了班長那里：“聽說350有活兒了？什么時候干？需要干幾天？啥時候咱去看看施工現場？”看著老韓一副火急火燎的樣子，班長不禁打趣了起來：“你著啥急，關你什么事？”一聽這話，老韓急了：“我就是開350噸的，我不干，你還找誰干？”看著老韓這副急脾氣，班長笑了：“你不干還能讓誰干？這是咱今年第一個對外市場開發項目，可不能砸了，交給別人干我也不放心啊。”老韓一聽，懸著的心終于有了著落。

開工前一天，班長看見老韓站在350噸吊車旁，上前問道：“離項目開工還有一天呢，你著什么急啊！”“你不也說了嘛，這是今年第一個外部開發項目，馬虎不得！況且，這么長時間沒用了，我得好好看一下車況。”說完，老韓就仔細地開始對車輛各部位進行檢查。

開工第一天凌晨4點多，老韓就睡不著了，心想“今天給外單位干活兒，總有點兒不放心，我得再把吊車好好檢查檢查。”三九嚴寒，擋不住老韓的工作熱情。早上5點的天依然漆黑一片，350噸吊車已經行駛在了路上，他在為自己準備，也是為350噸吊車的正常運轉準備，還可以說這是為礦業協力公司打開外部市場，創出協力品牌準備。

在精心準備下，350噸吊車提前1小時到達施工地點，老韓下車觀察地形，然后在嚴寒里等待業主及施工單位的到來。等業主到達現場后，支腿位置的選擇就是第一個需要解決的難題，業主及施工方均不知道地下有無埋設管路，存在塌陷的可能。老韓幫著一起查看圖紙，現場查看，確認了地下電纜管路的具體位置。通過幾次無負載試吊，在保證吊裝角度，伸縮桿等各環節都不受影響的情況下，確認了支腿位置，開始了一天的吊裝作業。

中午，班長打電話問老韓：“怎么樣？”老韓說：“有難度，但我有信心！”班長笑了，可心里還是擔心，這是汽運二隊接的第一單外部任務，如果搞砸了，掙不到錢事小，把品牌要是搞砸了，以后想要打開外部市場可就難上加難了。當然，老韓也有這樣的擔心，但他想得更多的是如何把已經在手的活兒干好。油門的轟鳴聲縈繞在耳邊，起吊、對位、回落，在指吊工的專業指揮下，第一天施工任務順利完成。

本以為可以就這樣順利完成的時候，一場大雪給整個施工帶來了第二個難題。得知第二天要下雪，凌晨4點老韓屋子里的燈又亮了，他生怕路上耽誤太多時間，提前出了門。當天需要吊裝新舊減速機，這也是項目最關鍵的環節，車間領導、班長都早早地來到了施工場地。影響視線的雪越下越大，不僅縮短了可視距離，還容易造成吊鉤濕滑等問題，為了保證安全又不影響工期，老韓打起了十二分精神，在吊裝過程中放慢伸縮桿及卷揚速度，增加與指吊工聯系、確認的次數，保證了施工安全有序進行，并在雪天結束后的幾天里，加快吊裝進度，提前3天完成了立磨減速機更換的吊裝任務。

元月24日，業主人員專程趕到協力公司，送來了又一封滿滿真情的表揚信。感謝協力公司對首嘉的大力支持，也感謝老韓等各位師傅的兢兢業業和誠信服務。

一封封表揚信，寄來的不僅是感謝，而是對吊車司機的嘉獎，對協力人的贊譽，對協力品牌的認可。殘酷的市場也許會讓我們暫時迷茫，卻永遠不會阻滯我們前進的步伐。凝視前方，積攢力量，我們將勇往直前！