隨著礦業(yè)公司建材運量不斷攀升，礦業(yè)運輸部持續(xù)推進(jìn)建材產(chǎn)線一體化管控，在建材裝發(fā)環(huán)節(jié)流程優(yōu)化、協(xié)同組織上下功夫，8月14日打出建材日發(fā)14列的好成績，創(chuàng)出歷史最好水平。

提升產(chǎn)線裝發(fā)效率。結(jié)合裴莊產(chǎn)線濕沙火運比逐步增加的實際，針對裴莊濕沙產(chǎn)能與產(chǎn)線裝發(fā)效率不匹配問題，對裴莊尾砂一線旁磨進(jìn)行延長改造，同步對尾砂一線長度進(jìn)行延長，在增加區(qū)域容車數(shù)的同時，減少取送隔離車作業(yè)環(huán)節(jié)，提升產(chǎn)線裝發(fā)效率。產(chǎn)線裝車能力由之前日80車提升至日130車，保障了尾砂一線區(qū)域濕沙建材的產(chǎn)銷平衡。

強(qiáng)化現(xiàn)場環(huán)境整治。開展選礦站地面硬化整治，提升崗位走行效率，在增強(qiáng)安全管控能力的基礎(chǔ)上，同步提升現(xiàn)場作業(yè)效率；組織二馬區(qū)域現(xiàn)場環(huán)境整治，開展貨物線廢土外排治理及排水系統(tǒng)改造，汛期未出現(xiàn)影響生產(chǎn)的問題。

強(qiáng)化組織細(xì)節(jié)管控。以提升區(qū)域發(fā)運效率為目標(biāo)，將車輛整備準(zhǔn)備工作前移至裝車產(chǎn)線，減少選礦站區(qū)域車輛整備“大撒網(wǎng)”造成的站停時間較長問題。選礦站區(qū)域站停時間由2.8小時縮短至2.2小時。